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东风本田第500万辆新车下线,该说恭喜吗?

2019-11-25 13:59:36| 查看: 904

摘要: 东风本田第500万辆汽车下线 东风本田汽车有限公司成立于2003年7月,是本田汽车在华的第二家整车合资企业。在2016年6月,因气囊存在安全隐患,东风本田更是一次性召回超过103万辆汽车,数量超过累计

(观察员网播/潘雨辰编辑/许哲)

9月23日,东风本田推出了第500万辆汽车。这款历史性的cr-v是东风本田销售的中流砥柱。

东风本田500万辆车下线

东风本田汽车有限公司成立于2003年7月,是本田在中国的第二家汽车合资企业。公司注册资本为5.6亿美元,由东风汽车、本田有限公司和本田(中国)投资有限公司以50:40:10的合资方式设立。2004年4月,东风本田第一家工厂在湖北武汉正式投产,拉开了东风本田在中国发展的序幕。

合资公司成立以来,东风本田先后推出思域(Civic)、Spectrary和inspire等国产轿车,cr-v、xr-v和ur-v等suv车型,Elyson等mpv车型。其中,cr-v和Civic基本上是每个细分市场的前10名。

此后,东风本田的第二家工厂于2012年7月投产。2019年4月,第三家工厂正式投产。这三家工厂将于2019年将总产能提高至632,000台/年,并达到新能源汽车的生产条件。

2019年4月,东风本田第三工厂投产。

在汽车市场整体下行的环境下,以本田为代表的日本车在中国反而变成了甜馒头。今年1月至8月,东风本田共售出489900辆汽车,同比增长28.4%。其中,东风本田8月份的终端销量为64706辆,超过本田在中国的另一家合资企业广汽本田,同比增长10.5%。cr-v和思域的月销售量都超过了20,000台。

然而,东风本田持续畅销的背后是一再暴露的质量问题和消费者投诉。据统计,在过去十年中,仅东风本田就发起了30多次召回。其中,东风本田分别在2012年和2013年因汽车喇叭故障和减震器活塞杆隐患等问题召回40多万辆汽车。2016年6月,东风本田因安全气囊存在安全隐患,一次召回超过103万辆汽车,占下线车辆总数的五分之一以上。

然而,东风本田近年来曝光的最具影响力的质量安全问题无疑是去年上半年发生的“油门”事件。

自2017年底以来,许多消费者报告称,东风本田1.5t发动机的cr-v存在油位上升等问题。在国家市场监督管理局发起缺陷调查后,东风本田于2018年5月宣布召回13万多辆cr-v。此后,2018年7月,东风本田出于同样的原因召回了近30万辆思域汽车。

东风本田“油门”事件

今年8月,东本宣布召回近3万辆上市不到一年的乙类汽车,原因是第二代1.5t发动机有可能熄火。

对东本质量的怀疑不仅限于发动机。去年9月,东风本田思域在接受中国保险车辆安全指数碰撞测试时,在一次侧面碰撞中折断了它的B柱。问题被揭露后,引起了公众的强烈关注,但政府尚未对此问题作出积极回应。

据不完全统计,东风本田因“油门”、“失速门”等质量事件集中爆发,召回45万多辆汽车,损失10多亿元。尽管这些事件最终并没有对东风本田的销量产生重大影响,但毫无疑问,越来越多的消费者将面临对500万辆新建东风本田越来越严格的测试。

这篇文章是Observer.com的独家手稿。未经授权不得复制。

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